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地方網約車平臺建設 遇到的問題和解決的方法

發布時間:2017-01-03 點擊數:2774

地方網約車(che)平臺建(jian)設

遇到的問題(ti)和解決的方(fang)法

 

出租客(ke)運從傳統的巡游方(fang)式,向主(zhu)動迎(ying)接客(ke)人,構建多樣化服務體系轉變(bian),通(tong)過傳(chuan)統日常巡游+網絡預約的形式來(lai)提高出(chu)租(zu)車(che)的實載率,增加出(chu)租(zu)車(che)在(zai)單位時(shi)間里運送率,給顧客(ke)提供優質、高效、便捷(jie)的人性化服(fu)務。

目前出租(zu)車客運市(shi)(shi)場傳統(tong)機(ji)(ji)制(zhi)被逐步(bu)打破,競爭機(ji)(ji)制(zhi)的(de)進(jin)入,更給(gei)傳統(tong)出租(zu)車運營(ying)模(mo)式帶來(lai)了挑戰。從全國出租(zu)車市(shi)(shi)場發展來(lai)看,以(yi)現(xian)(xian)有資源(yuan)為基礎(chu),結合互聯(lian)網(wang)思維,不失(shi)為是一種突破現(xian)(xian)狀的(de)有效(xiao)措施(shi)。互聯(lian)網(wang)+出(chu)租客(ke)運(yun)(yun)是手段,以獲取更多的(de)市場(chang)占有額和充分發(fa)揮(hui)出(chu)租客(ke)運(yun)(yun)優勢(shi)是目的(de),但是,我們在(zai)對(dui)互聯網(wang)+出(chu)租客(ke)運(yun)(yun)持有相(xiang)當信心的(de)同時,也要看到互聯網(wang)+出(chu)租客(ke)運(yun)(yun)發(fa)展道阻且長。

一、網約車平臺(tai)(tai)建設(she)。通常平臺(tai)(tai)建設(she)有(you)兩(liang)種形式,一是利用(yong)現有“滴滴打車”、“快的打車”等網絡約(yue)車平臺軟件(jian)進行操作,類似平(ping)臺進入市場(chang)早,APP宣(xuan)傳廣,社會(hui)大眾知曉率(lv)高(gao),容(rong)易被普通大眾接受并使(shi)用(yong),出(chu)租車運(yun)營主(zhu)體對網約(yue)車平(ping)臺(tai)投入幾乎為零(ling),其中,只是(shi)涉(she)及(ji)在發生交(jiao)易之(zhi)后(hou)的(de)(de)相(xiang)關款項的(de)(de)支付和平(ping)臺(tai)提點問(wen)題(ti);二是(shi)出(chu)租車運(yun)營主(zhu)體自主(zhu)搭(da)建網約(yue)車平(ping)臺(tai),其中的(de)(de)平(ping)臺(tai)搭(da)建費(fei)、運(yun)營費(fei)、推廣費(fei)是(shi)極其高(gao)昂的(de)(de),而且本(ben)土平(ping)臺(tai)的(de)(de)延伸(shen)和盈利空間小(xiao),在網約(yue)車起步的(de)(de)相(xiang)當一(yi)段時間內,都要(yao)靠外(wai)部給養維(wei)持(chi)生存,其中最重要(yao)的(de)(de)投入就是(shi)平(ping)臺(tai)的(de)(de)維(wei)護費(fei)用(yong)。

二、利(li)益分(fen)配問題。目(mu)前六枝特區(qu)有三家出(chu)租車客運企業,平安公(gong)司有174輛(liang)出租車(che),六(liu)(liu)合有53輛(liang),新月有93輛(liang)。搭建網約(yue)(yue)車(che)平臺,是(shi)將現有六(liu)(liu)枝特(te)區(qu)出租車(che)企業各項業務洗牌重組(zu)?還是(shi)單單就組(zu)建網約(yue)(yue)車(che)平臺而實現整合?這(zhe)就意味(wei)著(zhu)所產生的利益分配(pei)是(shi)重組(zu)后的分配(pei)還是(shi)單單網約(yue)(yue)車(che)這(zhe)一筆?

三、要有持久戰準備。互(hu)聯(lian)網(wang)+出(chu)租客運是發展(zhan)趨勢(shi),但很多問題還處于摸索階段,很多經驗教(jiao)訓也在學習和積累中,想要(yao)通過網(wang)約車手(shou)段來(lai)確定出(chu)租車客運地位,一方面(mian)我們在努力提(ti)升服(fu)務品質(zhi)、樹立品牌(pai)形象時,另一方面(mian)我們必(bi)須(xu)要(yao)有打持(chi)久戰的(de)(de)心理準備和一定時期的(de)(de)物質(zhi)支(zhi)持(chi)。

四、是否真正做到服務群眾。當車(che)上已載有乘客(ke)(ke),出租車(che)同(tong)時(shi)出現(xian)電(dian)召,在乘客(ke)(ke)一邊打不車(che)同(tong)時(shi),是否會出現(xian)電(dian)召溢(yi)價?讓本來10元就(jiu)可(ke)以到達目的地卻需要15元才(cai)能打到車,這個就(jiu)會(hui)擾亂正常的市(shi)場秩序和(he)損害乘客(ke)的利益。

五、現有資源是(shi)否適(shi)應網(wang)(wang)約(yue)(yue)車發展(zhan)要求。出租車現有管(guan)理(li)制度、從業人員素質(zhi)是(shi)否適(shi)應達(da)到網(wang)(wang)約(yue)(yue)車服(fu)務要求?日(ri)常巡(xun)游+網(wang)約車導致訂單數量的增加,是否會導致出(chu)租車駕(jia)駛(shi)員不(bu)安全駕(jia)駛(shi)?

六、現有駕(jia)駛員(yuan)儲備(bei)和服務意(yi)識是否跟上發(fa)展趨勢(shi)?安全管理是否到位(wei)。網約車(che)(che)平臺(tai)的搭建必須依靠一定的移動設(she)備(bei)終端實(shi)現,那么在(zai)實(shi)際(ji)運營過(guo)程中,駕(jia)駛員(yuan)在(zai)處理網約車(che)(che)訂單時(shi),是否會影響日常行車(che)(che)安全?駕(jia)駛員(yuan)安全意(yi)識和駕(jia)駛技術是否過(guo)硬?